In Aontas Eorpach atá ag éirí níos nasctha de réir a chéile, tá sé ríthábhachtach go mbeidh a shaoránaigh in ann taisteal idir cathair an Aontais gan gá a bheith ann brath ar aeriompar. Tá éigeandáil aeráide fógartha ag an Aontas Eorpach ó 2019 i leith, agus ní mór dó an deis a thairiscint bogadh timpeall na críche ar bhealach inbhuanaithe, cothrománach agus saor. Sampla den ghá atá leis an mbeart seo is ea go n-ídíonn eitilt ó Barcelona go Amstardam 762 kg de CO2, gur féidir léi thart ar 200 duine a iompar, agus go mbeadh iompar iarnróid faoi thiomáint leictreach níos tíosaí ar fhuinneamh agus go mbeadh acmhainn iompair níos mó aige. Tá easnamh iompair iarnróid in go leor tíortha san Aontas: tá traenacha gearra, meánachair agus achair fhada neamhéifeachtúil, bocht agus teoranta. Is iomaí saoránach Eorpach nach bhfuil in ann taisteal, ní hamháin i gcathracha eile san Eoraip, ach laistigh dá náisiún nó dá réigiún féin, mar gheall ar neamhéifeachtúlacht roinnt seirbhísí iarnróid. Tathantaítear ar an Aontas Eorpach níos mó infheistíochta a dhéanamh san iompar chun tacú lena chuspóirí aeráide, chun bearta i gcoinne na héigeandála aeráide a chur chun feidhme agus chun seirbhísí iompair a rialáil ar bhealach feidhmiúil ionas go mbeidh siad solúbtha, éifeachtúil agus poncúil. Dá bhrí sin, bheadh sé ina bhuntáiste don Choimisiún Eorpach go mbeadh iompar paisinéirí d’iarnród ar cheann de phríomhlínte a straitéise um aistriú glas agus a cheannasacht fuinnimh.