Ceann de na tograí chun lorg carbóin an iompair san Eoraip a laghdú is ea turais traenach a chur in ionad cuid de na turais a dhéantar faoi láthair i gcarr príobháideach nó ar eitleán. D’fhéadfadh tionchar mór a bheith ag an athrú sin ar na hastaíochtaí a ghintear le linn turais chuig na cathracha is turasóireachta, a shroicheann carr príobháideach nó eitleán den chuid is mó. Chun aerthaisteal a ionadú le traenacha AVE nó oíche, bheadh gá leis na gníomhaíochtaí seo a leanas: 1. Stop a chur le fóirdheonú aerthaistil ionas gur féidir le hiarnród dul san iomaíocht ar chomhchéim. Caithfidh an t-am taistil a bheith iomaíoch idir aer agus iarnród le haghaidh achair suas le 1,000 km agus réasúnta i dtraenacha oíche le haghaidh achair suas le 1,500-2,000 km. 3.Tá an tseirbhís taistil a nascann cathracha móra agus líonraí réigiúnacha na hEorpa leordhóthanach agus leordhóthanach, ionas gur féidir taisteal ar thraein de ghnáth ar tháillí áisiúla. Mura ndéanfaidh riarachán an Aontais aon ghníomhaíocht chinntitheach chun cabhrú le deireadh a chur le bacainní de gach cineál maidir leis na hathruithe sin a dhéanamh, d’fhéadfadh sé go leanfadh gréasán iarnróid idir-Eorpach de bheith dínasctha mar atá sé faoi láthair (cé is moite de roinnt eisceachtaí ar an ais Fhranc-Ghearmánach). Ní mór bacainní maorlathacha a bhaint: Níor cheart do rialtais náisiúnta an Aontais bac a chur ar oibreoirí ó aon tír san Aontas ar mian leo an bonneagar iarnróid a úsáid má chomhlíonann siad na ceanglais theicniúla is gá. Ní mór aon ghníomhaíocht atá dírithe ar bhac a chur ar shaoriomaíocht, amhail síneadh a chur leis na tréimhsí ama chun trealamh a cheadú, mar atá á dhéanamh ag SNCF le traenacha Spáinneacha, a cheartú.