Üks ettepanek vähendada Euroopa transpordi CO2-jalajälge on asendada osa praegu eraauto või -lennukiga tehtavatest reisidest rongireisidega. Sellel muutusel võib olla suur mõju heitkogustele, mis tekivad reisidel kõige turistlikumatesse linnadesse, kuhu jõutakse enamasti isikliku auto või lennukiga. Lennureiside asendamiseks AVE või öörongidega oleks vaja võtta järgmised meetmed: Lõpetada lennureiside subsideerimine, et raudtee saaks konkureerida võrdsetel alustel. 2.Reisiaeg peab olema konkurentsivõimeline lennu- ja raudteetranspordi vahel kuni 1000 km pikkuste vahemaade puhul ja mõistlik öiste rongide puhul kuni 1500-2000 km pikkuste vahemaade puhul. Reisiteenus, mis ühendab Euroopa suuremaid linnu ja piirkondlikke võrgustikke, on asjakohane ja piisav, nii et tavapäraselt on võimalik rongiga mugavate hindadega reisida. Kui ELi haldusasutused ei võta otsustavaid meetmeid, et aidata kõrvaldada kõikvõimalikke takistusi nende muutuste toimumiseks, võib meil olla jätkuvalt nii lahtine Euroopa-ülene raudteevõrk nagu praegu (mõne erandiga Prantsusmaa-Saksa teljel). Bürokraatlikud takistused tuleb kõrvaldada: ELi liikmesriikide valitsused ei tohiks takistada ühegi ELi liikmesriigi ettevõtjaid, kes soovivad raudteetaristut kasutada, kui nad vastavad vajalikele tehnilistele nõuetele. Igasugune vaba konkurentsi takistamisele suunatud tegevus, näiteks seadmete heakskiitmise tähtaegade pikendamine, nagu SNCF teeb Hispaania rongidega, tuleb parandada.