In einer Europäischen Union, die immer stärker vernetzt werden muss, ist es unerlässlich, dass ihre Bürger zwischen den Metropolen der Union reisen können, ohne auf den Luftverkehr angewiesen zu sein. Die Europäische Union wird seit 2019 zum Klimanotstand erklärt und muss die Möglichkeit bieten, sich auf nachhaltige, horizontale und kostengünstige Weise im Hoheitsgebiet zu bewegen. Ein Beispiel für die Notwendigkeit dieser Maßnahme ist, dass ein Flug von Barcelona nach Amsterdam 762 kg CO2 verbraucht, etwa 200 Personen befördern kann, während der elektrisch betriebene Schienenverkehr energieeffizienter wäre und eine größere Transportkapazität hätte. Viele EU-Länder haben ein Eisenbahnverkehrsdefizit: Kurz-, Mittel- und Langstreckenzüge sind ineffizient, schlecht und begrenzt. Viele europäische Bürger sind nicht in der Lage, zu reisen, nicht nur in anderen europäischen Städten, sondern innerhalb ihrer eigenen Nation oder Region, wegen der Ineffizienz einiger Schienenverkehrsdienste. Die Europäische Union wird dringend aufgefordert, mehr in den Verkehr zu investieren, um ihre Klimaziele zu unterstützen, Maßnahmen gegen den Klimanotstand umzusetzen und Verkehrsdienste funktional so zu regulieren, dass sie flexibel, effizient und pünktlich sind. Daher wäre es für die Europäische Kommission von Vorteil, den Schienenpersonenverkehr als eine der Hauptlinien ihrer Strategie für den ökologischen Wandel und ihrer Energiesouveränität zu betrachten.