Wenn man die Bestrebungen von Airbus und Konsorten kennt und sich auch die Trucks für Flüssigwasserstoff entschieden haben, weil sie schneller tanken können, ist es doch naheliegend, daß auch die Autos flüssig tanken - was sie immer getan haben.
Wenn es nun Turbinenverflüssigung zum Energieeinsatz von 350bar Kompression gibt (4~5 kWh/kg), kann man die Wärme ins Anergienetz speisen, betrieben von Solarkonzentrator-Dampfturbinen.
Viel zu oft versucht man, neuen Wein in alte Schläuche zu füllen.