Efficacité énergétique
Donnez votre avis et influez sur les politiques à mener
Modifications effectuées au "Dual-Use der Batterie eines E-PKWs: zur Speicherung von privat erzeugtem Photovoltaik-Strom"
Intitulé
- +{"de"=>"Dual-Use der Batterie eines E-PKWs: zur Speicherung von privat erzeugtem Photovoltaik-Strom", "machine_translations"=>{"bg"=>"Двойна употреба на акумулатора на електрически автомобил: за съхранение на частно произведена фотоволтаична електроенергия", "cs"=>"Dvojí použití baterie elektrického automobilu: pro skladování soukromě vyráběné fotovoltaické elektřiny", "da"=>"Dobbelt anvendelse af batteriet i en elbil: til lagring af privat produceret fotovoltaisk elektricitet", "el"=>"Διπλή χρήση της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου: για την αποθήκευση ιδιωτικής παραγωγής φωτοβολταϊκής ηλεκτρικής ενέργειας", "en"=>"Dual use of the battery of an electric car: for the storage of privately generated photovoltaic electricity", "es"=>"Doble uso de la batería de un coche eléctrico: para el almacenamiento de electricidad fotovoltaica de generación privada", "et"=>"Elektriauto aku kahekordne kasutamine: eraviisiliselt toodetud fotogalvaanilise elektri salvestamiseks", "fi"=>"Sähköauton akun kaksoiskäyttö: yksityisesti tuotetun aurinkosähkön varastointi", "fr"=>"Double utilisation de la batterie d’une voiture électrique: pour le stockage de l’électricité photovoltaïque produite à titre privé", "ga"=>"Dé-úsáid cheallra cairr leictrigh: chun leictreachas fótavoltach a ghintear go príobháideach a stóráil", "hr"=>"Dvojna namjena baterije električnog automobila: za skladištenje privatno proizvedene fotonaponske električne energije", "hu"=>"Az elektromos autó akkumulátorának kettős használata: magántermelésű fotovoltaikus villamos energia tárolására", "it"=>"Doppio utilizzo della batteria di un'auto elettrica: per lo stoccaggio di energia elettrica fotovoltaica generata privatamente", "lt"=>"Elektromobilio baterijos dvejopas naudojimas: privačiai pagamintos fotovoltinės elektros energijos saugojimui", "lv"=>"Elektriskā automobiļa akumulatora divējāds lietojums: privāti ražotas fotoelementu elektroenerģijas uzkrāšanai", "mt"=>"Użu doppju tal-batterija ta’ karozza elettrika: għall-ħżin ta’ elettriku fotovoltajku ġġenerat privatament", "nl"=>"Dubbel gebruik van de batterij van een elektrische auto: voor de opslag van particulier opgewekte fotovoltaïsche elektriciteit", "pl"=>"Podwójne zastosowanie akumulatora samochodu elektrycznego: do przechowywania wytworzonej prywatnie energii fotowoltaicznej", "pt"=>"Dupla utilização da bateria de um automóvel elétrico: para o armazenamento de eletricidade fotovoltaica de produção privada", "ro"=>"Dublă utilizare a bateriei unei mașini electrice: pentru stocarea energiei electrice fotovoltaice generate privat", "sk"=>"Dvojaké použitie batérie elektrického vozidla: na skladovanie súkromne vyrábanej fotovoltickej elektrickej energie", "sl"=>"Dvojna uporaba baterije električnega avtomobila: za skladiščenje zasebno proizvedene fotonapetostne električne energije", "sv"=>"Dubbel användning av batteriet i en elbil: för lagring av privat producerad solcellsel"}}
Corps
- +["Reine E-PKWs besitzen eine große Batterie. Diese können mehrere 10 bis 100 kWh Energie speichern. Anstatt zusätzliche stationäre Energiespeicher zu bauen, könnte die in E-PKWs vorhandene Batterie den privat hergestellten Photovoltaikstrom speichern. Mit der Dual-Use-PKW-Batterie können sich dann Haushalte einige Tage lang autonom versorgt. Die EU muss für diesen Dual-Use aber Rahmenbedingungen schaffen, da die Batterien anders als vom Autobauer geplant genutzt werden.", ["Електрическите автомобили имат голяма батерия. Те могат да съхраняват от 10 до 100 kWh енергия. Вместо да изгражда допълнително стационарно съхранение на енергия, батерията в електрическите автомобили може да съхранява частно произведената фотоволтаична енергия. С акумулатора за леки автомобили с двойна употреба домакинствата могат да се снабдяват автономно за няколко дни. ЕС обаче трябва да създаде рамка за тази двойна употреба, тъй като батериите се използват по различен начин от планирания производител на автомобили.", "Čistě elektrická auta mají velkou baterii. Ty mohou skladovat několik 10 až 100 kWh energie. Namísto budování dodatečného stacionárního skladování energie by baterie v elektromobilech mohla ukládat soukromě vyráběnou fotovoltaickou energii. S baterií pro osobní automobily dvojího užití se pak domácnosti mohou na několik dní autonomně zásobovat. EU však musí vytvořit rámec pro toto dvojí užití, protože baterie se používají jinak, než výrobce automobilů plánoval.", "Rene elbiler har et stort batteri. Disse kan lagre flere 10 til 100 kWh energi. I stedet for at bygge yderligere stationær energilagring, kunne batteriet i elbiler lagre den privat producerede solcellekraft. Med dual-use passagerbil batteri, kan husholdningerne derefter autonomt levere sig selv i et par dage. EU er imidlertid nødt til at skabe en ramme for denne dobbelte anvendelse, fordi batterierne anvendes anderledes end bilfabrikanten.", "Τα καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μεγάλη μπαταρία. Αυτά μπορούν να αποθηκεύσουν αρκετές 10 έως 100 kWh ενέργειας. Αντί για την κατασκευή πρόσθετης σταθερής αποθήκευσης ενέργειας, η μπαταρία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσε να αποθηκεύσει την ιδιωτικά παραγόμενη φωτοβολταϊκή ενέργεια. Με την μπαταρία επιβατικών αυτοκινήτων διπλής χρήσης, τα νοικοκυριά μπορούν στη συνέχεια να προμηθεύονται αυτόνομα για λίγες ημέρες. Ωστόσο, η ΕΕ πρέπει να δημιουργήσει ένα πλαίσιο για αυτή τη διπλή χρήση, επειδή οι μπαταρίες χρησιμοποιούνται διαφορετικά από ό,τι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων έχει προγραμματίσει.", "Pure electric cars have a large battery. These can store several 10 to 100 kWh of energy. Instead of building additional stationary energy storage, the battery in electric cars could store the privately produced photovoltaic power. With the dual-use passenger car battery, households can then autonomously supply themselves for a few days. However, the EU has to create a framework for this dual-use because the batteries are used differently than the car manufacturer planned.", "Los coches eléctricos puros tienen una batería grande. Estos pueden almacenar varios 10 a 100 kWh de energía. En lugar de construir almacenamiento de energía estacionario adicional, la batería en los coches eléctricos podría almacenar la energía fotovoltaica de producción privada. Con la batería de automóvil de doble uso, los hogares pueden suministrarse por sí mismos de forma autónoma durante unos días. Sin embargo, la UE tiene que crear un marco para este doble uso, ya que las baterías se utilizan de manera diferente a la prevista por el fabricante de automóviles.", "Elektriautodel on suur aku. Need võivad salvestada 10–100 kWh energiat. Selle asemel, et ehitada täiendavat statsionaarset energiasalvestust, võiks elektriautode aku salvestada eraviisiliselt toodetud fotogalvaanilist energiat. Kahese kasutusega sõiduautode akuga saavad kodumajapidamised end mõneks päevaks iseseisvalt varustada. EL peab siiski looma raamistiku selliseks kahesuguseks kasutuseks, sest akusid kasutatakse autotootja kavandatust erinevalt.", "Sähköautoissa on suuri akku. Ne voivat varastoida useita 10–100 kWh energiaa. Sähköautojen akku voisi varastoida yksityisesti tuotettua aurinkosähkövoimaa sen sijaan, että rakennettaisiin lisää kiinteää energiavarastoa. Kaksikäyttöisen henkilöauton akun avulla kotitaloudet voivat toimittaa itsensä itsenäisesti muutamaksi päiväksi. EU:n on kuitenkin luotava puitteet tälle kaksikäytölle, koska akkuja käytetään eri tavalla kuin autonvalmistaja on suunnitellut.", "Les voitures électriques pures possèdent une grande batterie. Ceux-ci peuvent stocker plusieurs 10 à 100 kWh d’énergie. Au lieu de construire des accumulateurs d’énergie stationnaires supplémentaires, la batterie présente dans les voitures électriques pourrait stocker l’électricité photovoltaïque produite à titre privé. La batterie de voiture à double usage permet aux ménages de s’alimenter de manière autonome pendant quelques jours. Toutefois, l’UE doit créer des conditions-cadres pour ce double usage, car les batteries sont utilisées différemment de celles prévues par le constructeur automobile.", "Tá ceallraí mór ag gluaisteáin leictreacha íon. Is féidir iad seo a stóráil 10 go 100 kWh fuinnimh éagsúla. In ionad stóráil bhreise fuinnimh do-aistrithe a thógáil, d’fhéadfadh an ceallraí i gcarranna leictreacha an chumhacht fhótavoltach a tháirgtear go príobháideach a stóráil. Leis an gceallra dé-úsáide gluaisteán paisinéirí, is féidir le teaghlaigh iad féin a sholáthar go huathrialach ar feadh cúpla lá. Mar sin féin, ní mór don Aontas creat a chruthú don dé-úsáid sin toisc nach ionann an úsáid a bhaintear as na ceallraí agus an monaróir gluaisteán atá beartaithe.", "Čisti električni automobili imaju veliku bateriju. Oni mogu pohraniti nekoliko 10 do 100 kWh energije. Umjesto izgradnje dodatnog stacionarnog skladištenja energije, baterija u električnim automobilima mogla bi pohraniti privatno proizvedenu fotonaponsku energiju. S akumulatorom za osobne automobile s dvojnom namjenom kućanstva se mogu samostalno opskrbljivati nekoliko dana. Međutim, EU mora stvoriti okvir za tu dvojnu namjenu jer se baterije upotrebljavaju drukčije od planiranog proizvođača automobila.", "A tisztán elektromos autók nagy akkumulátorral rendelkeznek. Ezek több 10–100 kWh energiát képesek tárolni. Ahelyett, hogy további helyhez kötött energiatárolót építene, az elektromos autók akkumulátora tárolhatná a magántulajdonban előállított fotovoltaikus energiát. A kettős felhasználású személygépkocsi-akkumulátorral a háztartások néhány napig önállóan tudják ellátni magukat. Az EU-nak azonban létre kell hoznia a kettős felhasználás keretét, mivel az akkumulátorokat a gépjárműgyártó tervezettől eltérő módon használják.", "Le auto elettriche pure hanno una grande batteria. Questi possono immagazzinare da 10 a 100 kWh di energia. Invece di costruire ulteriore stoccaggio di energia stazionario, la batteria nelle auto elettriche potrebbe immagazzinare l'energia fotovoltaica prodotta privatamente. Con la batteria dell'auto a doppio uso, le famiglie possono quindi rifornirsi autonomamente per alcuni giorni. Tuttavia, l'UE deve creare un quadro per questo duplice uso perché le batterie sono utilizzate in modo diverso da quanto previsto dal costruttore automobilistico.", "Gryni elektriniai automobiliai turi didelę bateriją. Jie gali sukaupti nuo 10 iki 100 kWh energijos. Vietoj to, kad būtų pastatytas papildomas stacionarus energijos kaupimas, elektromobiliuose esantis akumuliatorius galėtų saugoti privačiai pagamintą fotovoltinę energiją. Turėdami dvejopo naudojimo lengvųjų automobilių bateriją, namų ūkiai gali savarankiškai apsirūpinti keliomis dienomis. Tačiau ES turi sukurti šio dvejopo naudojimo sistemą, nes baterijos naudojamos kitaip, nei planavo automobilių gamintojas.", "Tīri elektriskajiem automobiļiem ir liels akumulators. Tie var uzglabāt vairākus 10 līdz 100 kWh enerģijas. Tā vietā, lai izveidotu papildu stacionāru enerģijas uzkrāšanu, elektromobiļos esošais akumulators varētu uzglabāt privāti saražoto fotoelementu enerģiju. Izmantojot divējādi lietojamu vieglo automobiļu akumulatoru, mājsaimniecības var patstāvīgi apgādāt sevi uz dažām dienām. Tomēr ES ir jāizveido satvars šim divējāda lietojumam, jo baterijas tiek izmantotas citādi nekā plānotais automobiļu ražotājs.", "Karozzi purament elettriċi għandhom batterija kbira. Dawn jistgħu jaħżnu diversi 10 sa 100 kWh ta’ enerġija. Minflok ma tibni ħażna addizzjonali tal-enerġija stazzjonarja, il-batterija fil-karozzi elettriċi tista’ taħżen l-enerġija fotovoltajka prodotta privatament. Bil-batterija tal-karozzi tal-passiġġieri b’użu doppju, l-unitajiet domestiċi jistgħu mbagħad jipprovdu lilhom infushom b’mod awtonomu għal ftit jiem. Madankollu, l-UE trid toħloq qafas għal dan l-użu doppju minħabba li l-batteriji jintużaw b’mod differenti mill-manifattur tal-karozzi ppjanat.", "Elektrische auto’s hebben een grote batterij. Deze kunnen enkele 10 tot 100 kWh energie opslaan. In plaats van extra stationaire energieopslag te bouwen, zou de batterij in elektrische auto’s de particulier geproduceerde fotovoltaïsche energie kunnen opslaan. Met de dual-use personenautobatterij kunnen huishoudens vervolgens een paar dagen zelfstandig zichzelf leveren. De EU moet echter een kader creëren voor dit tweeërlei gebruik, omdat de batterijen anders worden gebruikt dan de autofabrikant had gepland.", "Samochody elektryczne mają dużą baterię. Mogą one przechowywać od 10 do 100 kWh energii. Zamiast budować dodatkowe stacjonarne magazynowanie energii, akumulator w samochodach elektrycznych może przechowywać prywatnie wytwarzaną energię fotowoltaiczną. Dzięki akumulatorowi do samochodów osobowych podwójnego zastosowania gospodarstwa domowe mogą samodzielnie zasilać się przez kilka dni. UE musi jednak stworzyć ramy dla tego podwójnego zastosowania, ponieważ baterie są wykorzystywane inaczej niż planował producent samochodów.", "Os carros elétricos têm uma bateria grande. Estes podem armazenar vários 10 a 100 kWh de energia. Em vez de construir armazenamento de energia estacionário adicional, a bateria em carros elétricos pode armazenar a energia fotovoltaica produzida privadamente. Com a bateria de automóveis de passageiros de dupla utilização, as famílias podem então fornecer-se autonomamente durante alguns dias. No entanto, a UE tem de criar um quadro para esta dupla utilização, uma vez que as baterias são utilizadas de forma diferente do previsto pelo fabricante de automóveis.", "Mașinile electrice au o baterie mare. Acestea pot stoca mai multe 10 până la 100 kWh de energie. În loc să construiască o stocare suplimentară a energiei staționare, bateria din mașinile electrice ar putea stoca energia fotovoltaică produsă în mod privat. Cu bateria pentru autoturisme cu dublă utilizare, gospodăriile se pot aproviziona în mod autonom timp de câteva zile. Cu toate acestea, UE trebuie să creeze un cadru pentru această dublă utilizare, deoarece bateriile sunt utilizate în mod diferit față de cel planificat de producătorul de automobile.", "Elektromobily majú veľkú batériu. Tie môžu uložiť niekoľko 10 až 100 kWh energie. Namiesto budovania dodatočného stacionárneho skladovania energie by batéria v elektrických automobiloch mohla skladovať súkromne vyrábanú fotovoltaickú energiu. S dvojakým použitím batérie pre osobné automobily sa potom môžu domácnosti na niekoľko dní samostatne zásobovať. EÚ však musí vytvoriť rámec pre toto dvojaké použitie, pretože batérie sa používajú inak, ako plánuje výrobca automobilov.", "Električni avtomobili imajo veliko baterijo. Ti lahko shranijo od 10 do 100 kWh energije. Namesto da bi zgradili dodatno stacionarno shranjevanje energije, bi lahko baterija v električnih avtomobilih shranila zasebno proizvedeno fotovoltaično energijo. Z baterijo za osebna vozila z dvojno rabo se lahko gospodinjstva nato za nekaj dni samostojno oskrbujejo. Vendar mora EU vzpostaviti okvir za to dvojno rabo, saj se baterije uporabljajo drugače, kot je načrtoval proizvajalec avtomobilov.", "Rena elbilar har ett stort batteri. Dessa kan lagra flera 10 till 100 kWh energi. Istället för att bygga ytterligare stationär energilagring kunde batteriet i elbilar lagra den privat producerade solcellskraften. Med bilbatteriet med dubbla användningsområden kan hushållen sedan självständigt försörja sig själva i några dagar. EU måste dock skapa en ram för denna dubbla användning, eftersom batterierna används på ett annat sätt än vad biltillverkaren planerat."]]
Partager