Mobilitetssektoren er i øjeblikket en af de sektorer, der har vist sig at være vanskeligst at dekarbonisere: Det er en af de største udledere af drivhusgasser og har opnået de mindste reduktioner i de seneste årtier. Emissionerne fra international luftfart og skibsfart forventes også at fortsætte med at stige. Dette er derfor en nøglesektor for at kunne nå Paris-aftalerne. EU's kommissær for transport og turisme har en relevant rolle at spille med hensyn til at nå dette mål, hvilket fremgår af det ansvar, han har fået tildelt, og kommissæren for retfærdighed mellem generationerne kunne samarbejde med ham om at bidrage til at reducere emissionerne i denne nøglesektor for at opnå et forbundet og dekarboniseret Europa. Nedenfor følger et par forslag, som kommissæren for retlige anliggender mellem generationerne kunne fremme sammen med kommissæren for transport og turisme: Forslag 1: Vi har brug for et ægte europæisk jernbanesystem: For at opbygge den skal EU vedtage en ny strategi: Definere en ideel direkte dag/nat- og cabotagetogforbindelse og foreslå, at denne tjeneste udføres for nationale operatører i samarbejde med hinanden eller alene. Hvis de nægter, bør EU iværksætte internationale udbud med økonomisk incitament. Den bør også overveje at eje en flåde af tog, der kan leases til operatører. Efter 30 års mislykket liberalisering er det på tide at ændre modellen, så jernbanerne virkelig kan tilhøre hele Europa og spille en grundlæggende rolle i dekarboniseringen af vores økonomi og i politikken om nul klimaemissioner. Næste.