Si vous connaissez les aspirations d’Airbus et de consorts et que les camions ont opté pour de l’hydrogène liquide parce qu’ils peuvent faire le plein plus rapidement, il est évident que les voitures aussi font le plein liquide — ce qu’ils ont toujours fait. S’il y a maintenant la liquéfaction de la turbine pour l’utilisation d’énergie de 350 bars de compression (4~5 kWh/kg), on peut alimenter la chaleur dans le réseau d’énergie, alimenté par des turbines à vapeur à concentrateur solaire. Trop souvent, on essaie de mettre du vin neuf dans de vieux tuyaux.