Een van de voorstellen om de koolstofvoetafdruk van het vervoer in Europa te verkleinen, is om een deel van de reizen die momenteel met de auto of het vliegtuig worden gemaakt, te vervangen door treinreizen. Deze verandering kan een grote impact hebben op de uitstoot die wordt gegenereerd tijdens reizen naar de meest toeristische steden, die meestal worden bereikt met de auto of het vliegtuig. Om de vervanging van vliegreizen door AVE of nachttreinen te bewerkstelligen, zijn de volgende maatregelen nodig: 1.Om te stoppen met het subsidiëren van vliegreizen, zodat het spoor op gelijke voet kan concurreren. 2.De reistijd moet concurrerend zijn tussen lucht en spoor voor afstanden tot 1.000 km en redelijk in nachttreinen voor afstanden tot 1.500-2.000 km. 3.De reisdienst die de grote Europese steden en regionale netwerken met elkaar verbindt, is toereikend en toereikend, zodat het mogelijk is om normaal met de trein te reizen tegen gunstige tarieven. Als er geen doortastend optreden van de EU-administratie is om allerlei obstakels voor deze veranderingen weg te nemen, kunnen we een inter-Europees spoorwegnet blijven hebben dat net zo ontkoppeld is als het nu is (met enkele uitzonderingen op de Frans-Duitse as). Bureaucratische belemmeringen moeten worden weggenomen: De nationale overheden van de EU mogen exploitanten uit geen enkel EU-land hinderen die gebruik willen maken van de spoorweginfrastructuur als zij aan de nodige technische eisen voldoen. Elke actie die gericht is op het belemmeren van de vrije concurrentie, zoals het verlengen van de termijnen voor de goedkeuring van uitrusting, zoals de SNCF doet met Spaanse treinen, moet worden gecorrigeerd.