Se conosci le aspirazioni di Airbus e dei consorti e i camion hanno anche optato per l'idrogeno liquido perché possono rifornirsi più velocemente, è ovvio che anche le auto riforniscono di liquido — qualunque cosa abbiano sempre fatto. Se c'è la liquefazione della turbina per il consumo energetico di 350 bar di compressione (4 ~ 5 kWh/kg), il calore può essere alimentato nella rete di anergia, gestito da turbine a vapore concentratore solare. Troppo spesso si cerca di riempire il vino nuovo in vecchi otri di vino.