Viens no priekšlikumiem samazināt transporta radīto oglekļa pēdu Eiropā ir aizstāt daļu no braucieniem, ko pašlaik veic ar privāto automašīnu vai lidmašīnu, ar braucieniem ar vilcienu. Šīm izmaiņām varētu būt liela ietekme uz emisijām, kas rodas braucienos uz tūristu iecienītākajām pilsētām, kuras galvenokārt sasniedz ar privāto automašīnu vai lidmašīnu. Lai gaisa satiksmi aizstātu ar AVE vai nakts vilcieniem, būtu vajadzīgi šādi pasākumi: 1.Pārtraukt subsidēt gaisa satiksmi, lai dzelzceļš varētu konkurēt uz vienlīdzīgiem pamatiem. 2. Brauciena laikam jābūt konkurētspējīgam starp gaisa un dzelzceļa transportu attālumos līdz 1000 km un pieņemamam nakts vilcienos attālumos līdz 1500–2000 km. 3.Ceļošanas pakalpojumi, kas savieno lielākās Eiropas pilsētas un reģionālos tīklus, ir adekvāti un pietiekami, lai parasti varētu ceļot ar vilcienu par izdevīgām cenām. Ja ES administrācija nerīkosies izlēmīgi, lai palīdzētu novērst visu veidu šķēršļus šo pārmaiņu īstenošanai, iespējams, ka Eiropas dzelzceļa tīkls arī turpmāk būs tikpat atvienots kā pašlaik (ar dažiem izņēmumiem Francijas un Vācijas asī). Jālikvidē birokrātiskie šķēršļi: ES valstu valdībām nevajadzētu kavēt operatorus no jebkuras ES valsts, kuri vēlas izmantot dzelzceļa infrastruktūru, ja tie atbilst nepieciešamajām tehniskajām prasībām. Jebkura darbība, kuras mērķis ir kavēt brīvu konkurenci, piemēram, iekārtu apstiprināšanas termiņu pagarināšana, kā to dara SNCF attiecībā uz Spānijas vilcieniem, ir jālabo.