Jedním z návrhů na snížení uhlíkové stopy dopravy v Evropě je nahradit část cest, které se v současné době uskutečňují soukromým automobilem nebo letadlem, jízdami vlakem. Tato změna by mohla mít významný dopad na emise vznikající během cest do nejturističtějších měst, kam se většinou dostanete soukromým automobilem nebo letadlem. Aby se dosáhlo nahrazení letecké dopravy vlaky AVE nebo nočními vlaky, byla by nezbytná tato opatření: 1.Přestat dotovat leteckou dopravu, aby železnice mohla soutěžit za rovných podmínek. Doba jízdy musí být konkurenceschopná mezi leteckou a železniční dopravou pro vzdálenosti do 1 000 km a přiměřená v nočních vlacích pro vzdálenosti do 1 500 až 2 000 km. 3.Cestovní služba spojující velká evropská města a regionální sítě je přiměřená a dostatečná, aby bylo možné normálně cestovat vlakem za výhodné ceny. Nebudou-li přijata žádná rozhodná opatření ze strany správy EU, která by pomohla odstranit překážky všeho druhu, jež brání uskutečnění těchto změn, můžeme i nadále mít mezievropskou železniční síť tak odpojenou, jako je dnes (s určitými výjimkami týkajícími se francouzsko-německé osy). Je třeba odstranit byrokratické překážky: Vlády členských států EU by neměly bránit provozovatelům z žádné země EU, kteří chtějí využívat železniční infrastrukturu, pokud splňují nezbytné technické požadavky. Jakákoli činnost směřující k narušení volné hospodářské soutěže, jako je prodloužení lhůt pro schvalování zařízení, jak to činí SNCF se španělskými vlaky, musí být opravena.