Μία από τις προτάσεις για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα των μεταφορών στην Ευρώπη είναι η αντικατάσταση μέρους των μετακινήσεων που πραγματοποιούνται σήμερα με ιδιωτικό αυτοκίνητο ή αεροπλάνο με τρένο. Αυτή η αλλαγή θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στις εκπομπές που παράγονται κατά τη διάρκεια των ταξιδιών προς τις πιο τουριστικές πόλεις, οι οποίες επιτυγχάνονται κυρίως με ιδιωτικό αυτοκίνητο ή αεροπλάνο. Για να επιτευχθεί η αντικατάσταση των αεροπορικών ταξιδιών από AVE ή νυκτερινά τρένα, απαιτούνται οι ακόλουθες ενέργειες: 1.Για να σταματήσει η επιδότηση του αεροπορικού ταξιδιού έτσι ώστε η σιδηροτροχιά να μπορεί να ανταγωνιστεί επί ίσοις όροις. 2.Ο χρόνος ταξιδιού πρέπει να είναι ανταγωνιστικός μεταξύ αεροπορικής και σιδηροδρομικής γραμμής για αποστάσεις έως 1.000 χλμ. και λογικός στα νυχτερινά τρένα για αποστάσεις έως 1.500-2.000 χλμ. 3.Η ταξιδιωτική υπηρεσία που συνδέει τις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις και τα περιφερειακά δίκτυα είναι επαρκής και επαρκής, ώστε να είναι δυνατή η κανονική μετακίνηση με τρένο σε βολικούς ναύλους. Εάν δεν υπάρξει αποφασιστική δράση από τη διοίκηση της ΕΕ για την άρση κάθε είδους εμποδίων για την πραγματοποίηση αυτών των αλλαγών, μπορεί να συνεχίσουμε να έχουμε ένα διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο τόσο αποσυνδεδεμένο όσο και σήμερα (με ορισμένες εξαιρέσεις στον γαλλογερμανικό άξονα). Πρέπει να αρθούν τα γραφειοκρατικά εμπόδια: Οι εθνικές κυβερνήσεις της ΕΕ δεν θα πρέπει να εμποδίζουν τους φορείς εκμετάλλευσης από οποιαδήποτε χώρα της ΕΕ που επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν τη σιδηροδρομική υποδομή εάν πληρούν τις απαραίτητες τεχνικές απαιτήσεις. Κάθε ενέργεια που αποσκοπεί στην παρεμπόδιση του ελεύθερου ανταγωνισμού, όπως η παράταση των χρονικών περιόδων για την έγκριση του εξοπλισμού, όπως κάνει η SNCF με τα ισπανικά τρένα, πρέπει να διορθωθεί.