Az európai közlekedés szénlábnyomának csökkentésére irányuló javaslatok egyike az, hogy a jelenleg személygépkocsival vagy repülőgéppel megtett utak egy részét vasúti utak váltsák fel. Ez a változás jelentős hatással lehet a legturistább városokba irányuló utazások során keletkező kibocsátásokra, amelyeket többnyire személygépkocsival vagy repülőgéppel érnek el. Annak érdekében, hogy a légi közlekedést AVE vagy éjszakai vonatok váltsák fel, a következő intézkedésekre lenne szükség: 1.A légi közlekedés támogatásának megszüntetése annak érdekében, hogy a vasút egyenlő feltételek mellett versenyezhessen. 2.Az utazási időnek versenyképesnek kell lennie a légi és a vasúti közlekedés között az 1000 km-t meg nem haladó távolságok esetében, és ésszerűnek kell lennie az éjszakai vonatokon az 1500-2000 km-t meg nem haladó távolságok esetében. 3.A főbb európai városokat és regionális hálózatokat összekötő utazási szolgáltatás megfelelő és elegendő ahhoz, hogy a szokásos módon, megfelelő viteldíjak mellett lehessen vonattal utazni. Ha az uniós közigazgatás nem tesz határozott lépéseket annak érdekében, hogy segítsen felszámolni az ilyen változások előtt álló mindenféle akadályt, továbbra is létezhet olyan Európa-közi vasúthálózat, amely a maihoz hasonlóan le van kapcsolva (néhány kivételtől eltekintve a francia-német tengelyen). Fel kell számolni a bürokratikus akadályokat: Az uniós tagállamok kormányai nem akadályozhatják a vasúti infrastruktúrát használni kívánó uniós országok üzemeltetőit abban, hogy megfeleljenek a szükséges műszaki követelményeknek. Minden olyan intézkedést, amely a szabad verseny akadályozására irányul, mint például a berendezések jóváhagyására vonatkozó határidők meghosszabbítása, ahogyan azt az SNCF teszi a spanyol vonatokkal, korrigálni kell.