Vienas iš pasiūlymų sumažinti transporto anglies pėdsaką Europoje – dalį šiuo metu asmeniniu automobiliu ar lėktuvu vykdomų kelionių pakeisti kelionėmis traukiniu. Šis pokytis gali turėti didelį poveikį išmetamųjų teršalų kiekiui, susidarančiam keliaujant į labiausiai turistų lankomus miestus, kuriuos dažniausiai pasiekia asmeniniai automobiliai ar lėktuvai. Siekiant pakeisti keliones oro transportu AVE arba naktiniais traukiniais, reikėtų imtis šių veiksmų: 1.Sustabdyti oro transporto subsidijavimą, kad geležinkeliai galėtų konkuruoti vienodomis sąlygomis. Kelionės laikas turi būti konkurencingas tarp oro ir geležinkelių atstumams iki 1000 km ir pagrįstas naktiniuose traukiniuose atstumams iki 1500-2000 km. 3.Kelionės paslauga, jungianti didžiuosius Europos miestus ir regioninius tinklus, yra tinkama ir pakankama, kad būtų galima paprastai keliauti traukiniu patogiomis kainomis. Jei ES administracija nesiims ryžtingų veiksmų, kad padėtų pašalinti visų rūšių kliūtis šiems pokyčiams, galime ir toliau turėti tokį atjungtą Europos geležinkelių tinklą, koks yra dabar (su kai kuriomis išimtimis Prancūzijos ir Vokietijos ašyje). Biurokratinės kliūtys turi būti pašalintos: ES šalių vyriausybės neturėtų kliudyti bet kurios ES šalies operatoriams, norintiems naudotis geležinkelių infrastruktūra, jei jie atitinka būtinus techninius reikalavimus. Bet kokie veiksmai, kuriais siekiama trukdyti laisvai konkurencijai, pvz., įrenginių patvirtinimo terminų pratęsimas, kaip SNCF daro su Ispanijos traukiniais, turi būti ištaisyti.